TGX D38

Design špičkového modelu

Na silnici je MAN TGX D38 rozeznatelný zvláštními znaky designu:

• Kryty bočních zrcátek i výrazný ochranný kryt chladiče jsou opatřeny matným platinově stříbrným lakem.
• Chromovaný nápis D38 na dveřích řidiče i spolujezdce je rovněž exkluzívní známkou špičkového modelu MAN.
• Označení výkonu HP 520, 560 nebo 640* na dveřích opticky podtrhují výkon nákladního automobilu.

Na míru šité hnací ústrojí s novými funkcemi převodovky

Řadový šestiválcový motor D38 se zdvihovým objemem 15,2 litrů spojuje suverénní výkon s vynikající efektivitou. S výkonem až 640 HP* poskytuje motor nejvyšší tažnou sílu pro každou potřebu a je přitom o 160 kilogramů lehčí než nejsilnější motor D28 V8 v provedení Euro 5 – to přináší dodatečnou přednost pro užitečné zatížení.

• Díky dvojstupňovém přeplňování motoru turbodmychadlem je plný krouticí moment zcela k dispozici již od 930 otáček za minutu. Silný krouticí moment modelu D38 je optimálně vyladěný na šířku pásma převodů náprav. Vstřikovací systém Common Rail třetí generace se špičkovým tlakem 2 500 bar umožňuje optimalizované spalování s velmi malým podílem částic efektivním využitím paliva.
• Pro maximální spolehlivost a trvanlivost zavádí MAN u modelu D38 poprvé klenuté ventily u vznětového motoru nákladního automobilu. Toto konstrukční řešení dává ventilům i sedlům ventilů zvláště dlouhou životnost.
• Inovační chlazení TopDown vede chladicí kapalinu v hlavě válců přímo shora na tepelně vysoce zatížená místa, a snižuje tak opotřebení.
• Osm šroubů hlavy válců na každý válec stlačují hlavu vložku válců s velmi vysokou rovnoměrností s blokem motoru. Vedle nízké spotřeby oleje toto prodlužuje také trvanlivost těsnění hlavy válců.

MAN TipMatic® 2 – nové palivo šetřící funkce převodovky

Vozidla TGX D38 jsou ve všech provedeních kombinována se systémem MAN TipMatic® 2. Nabízí tři nové funkce převodovky pro ještě vyšší efektivitu při vysokém výkonu:

• S řazením Speed Shifting řadí systém MAN TipMatic® 2 rychleji mezi třemi nejvyššími rychlostními stupni 10, 11 a 12. Převodovka tak může například ve stoupání rychleji zařadit nižší rychlostní stupeň a zkrátí se okamžik přerušení záběru. Zůstane tak zachováno více rozjezdu a nákladní automobil šetří palivo.
• Funkce EfficientRoll je koncipována pro mírně se svažující pasáže dálnic a silnic první třídy. Systém MAN TipMatic® 2 pak automaticky řadí do polohy neutrálu a nechává vozidlo jet, aniž by účinek motorové brzdy bral vozidlu rychlost. Nákladní automobil tak bere rozjezd z mírných klesání do následující roviny nebo mírného stoupání.
• Funkce Idle Speed Driving využívá vysoký krouticí moment motoru 15,2 litrů při nejnižších otáčkách a činí pomalé pojíždění komfortnějším a úspornějším z hlediska spotřeby paliva. Toto je zvláště praktické v provozu s častým zastavováním a rozjížděním nebo při dojíždění ke kruhovému objezdu. V takových jízdních situacích pojíždí vozidlo s volnoběžnými otáčkami a zapnutou spojkou, dokud řidič nezabrzdí.

Tempomat MAN EfficientCruise® řízený GPS

Tempomat MAN EfficientCruise® řízený GPS rozeznává díky uloženému mapovému materiálu stoupání a klesání následující trasy. Nákladní automobil tak může jet automaticky zvláště předvídavě, tedy se cíleně rozjíždět před stoupáním a na konci stoupání přejíždět vrchol sníženou rychlostí.

Použití systému MAN EfficientCruise® v dálkové nebo distribuční dopravě může snížit spotřebu paliva až o šest procent ‒ bez časové ztráty na trase. Systém MAN EfficientCruise® může i po hodinách jízdy ještě nanejvýš citlivě přidávat plyn, díky čemuž se může řidič plně soustředit na řízení.

V rámci řidičem zvolené požadované rychlosti a tolerance rychlosti vypočte systém MAN EfficientCruise® vhodnou rychlost pro jízdu do kopce a z kopce s optimalizovanou spotřebou a odpovídajícím způsobem přizpůsobí rychlost jízdy.

Paleta modelů TGX D38

Rozmanitost modelů nejsilnějšího TGX odpovídá rozmanitosti možností jeho použití. Je dodáván s levostranným i pravostranným řízením a lze jej kombinovat s kabinami XL, XLX a XXL.

MAN nabízí četná uspořádání náprav jako sedlové tahače a podvozky pro nástavby. Zákazníci z oblasti dálkové a trakční dopravy mohou volit sedlové tahače a podvozky s odpružením 4x2 s listovými pružinami a vzduchovým odpružením a 4x2 s plně vzduchovým odpružením. Třínápravová vozidla nabízí v provedení 6x2 také s hnanými a vlečenými nápravami vyšší přípustnou celkovou hmotnost. V provedení 6x4 s pohonem dvojnápravy zaručuje TGX D38 nejlepší trakci pro sedlové tahače i trakční podvozky.
Čtyřnápravová vozidla pro přepravu těžkých nákladů jsou v provedení 8x4/4 vybavena třemi zadními nápravami do celkové hmotnosti 41 tun a 250 tun celkové hmotnosti soupravy.

Model TGX D38 tak poskytuje nejen prestiž špičkového modelu, nýbrž je také nejefektivnějším řešením přepravy v dálkové dopravě při obtížné topografii a plném vytížení 40 až 44 tunami. S obzvláště úspornými převodovkami Direct-Drive lze jezdit se soupravami o celkové hmotnosti do 65 tun.